KomstirVario 125 dan Vario 150. Harga komstir Vario 125 & Vario 150 original dengan kode GN5 sekitar Rp 98 ribu, harga tersebut sesuai HET yang ditetapkan oleh AHM dan berlaku untuk barang - barang original. Jadi kalau komstir yang lo beli harganya jauh lebih murah banget, jangan senang dulu karena kemungkinan part yang lo beli bukan Komstirmiring itu membuat proses pembongkaran dan pemasangan jadi sulit. "Pasalnya, di dalam kondisi miring membuat komstir jadi miring dan sulit dipasang karena tersangkut," jelas Fitri. "Kalau dipaksa dikencangkan membuat rumah komstir jadi cacat," tambah mekanik yang sering bongkar pasang komstir motor matic Honda ini. Rudy Hansend. Caramengganti komstir Honda Vario 125, Beat dan Scoopy serta motor Yamaha seperti Yamaha Mio J, Soul GT dan Yamaha M3, caranya hampir sama. Karena pada umumnya harus bongkar sebagian cover depan Nahdalam pemasangan komstir anda dapat ikuti langkah-langkah beriku ini. Hal yang pertama yaitu dengan mengileskan terlebih dahulu stempel atau gemuk di dudukan pelor komstir. Kemudian barulah anda menata pelor komstir sepeda di dudukan tersebut sampai penuh. Dan selanjutnya abil satu biji atau kurangi satu biji saja dan pasang kembali. CaraGanti Komstir Honda Vario 125 dan 150 Langkah pertama untuk mengganti komstir Honda Vario 125 dan 150 adalah melepas cover body yang terletak dibagian depan mulai dari cover dasi, cover lampu dan cover bagasi. Untuk melepas cover tersebut dip [erlukan obeng plus (+), kunci L bintang 4, kunci T10 pendek atau kunci Y 10. Berandasasis Biaya Ganti Komstir di AHASS, Untuk Motor Honda Beat 110, Vario 125, CB150R Sampai CBR250RR Biaya Ganti Komstir di AHASS, Untuk Motor Honda Beat 110, Vario 125, CB150R Sampai CBR250RR Ongkos bongkar pasang penggantian komstir di AHASS untuk tipe motor tersebut dibandrol dengan harga sekitar Rp 100 - 150 ribu, ini estimasi . Ketika mengalami masalah pada bagian komstir, banyak pemilik sepeda motor harus membawanya ke bengkel untuk diperbaiki. Namun, bagi mereka yang memiliki sedikit kemampuan mekanik, memperbaiki sepeda motor di rumah bisa menjadi ide yang baik, karena dapat lebih menghemat biaya dan waktu. Salah satu komponen penting yang mungkin memerlukan perbaikan adalah komstir pada sepeda motor Honda Vario 125. Apakah Anda ingin tahu cara membongkar komstir Vario 125? Berikut adalah langkah-langkahnya. PersiapanLangkah Demi Langkah1. Lepaskan Bagian Depan Sepeda Motor2. Lepaskan Roda Depan3. Lepaskan Plate Dalam Fork4. Lepaskan Plate Luar ForkKesimpulan Persiapan Sebelum memulai pembongkaran, ada beberapa hal yang perlu dipersiapkan terlebih dahulu, di antaranya Alat dan peralatan – pastikan Anda memiliki alat dan peralatan yang tepat, seperti obeng, kunci pas, ring pas, kunci L, kunci sok, dan kunci pipa. Ruang kerja – pastikan ruang kerja Anda bersih, terorganisir, dan memiliki cukup ruang untuk menempatkan bagian-bagian yang dibongkar. Perlindungan diri – gunakan sarung tangan dan kacamata pengaman untuk melindungi diri dari debu dan kotoran. Setelah persiapan selesai, Anda dapat memulai proses pembongkaran. Berikut adalah langkah-langkahnya 1. Lepaskan Bagian Depan Sepeda Motor Matikan mesin dan cabut kunci kontak. Gas motor dengan lembut hingga bagian depan terangkat sedikit. Lepaskan sekrup yang mengunci bagian atas dan bawah panel depan pada bodi sepeda motor. Lepaskan panel depan dengan hati-hati, hindari kerusakan atau patah. 2. Lepaskan Roda Depan Lepaskan mur pengunci roda depan menggunakan kunci pas dan ring pas. Lepaskan klem rem depan dan jalankan soket utama. 3. Lepaskan Plate Dalam Fork Miringkan sepeda motor sehingga bagian depan menghadap ke atas dan rem depan diangkat sedikit. Lepaskan mur pengunci plate dalam fork menggunakan kunci L. Lepaskan komstir dari sepeda motor menggunakan kunci sok dan kunci pipa dengan hati-hati, lalu keluarkan dari fork. 4. Lepaskan Plate Luar Fork Letakkan plate dalam fork dengan rakitan komstir di pangkuan Anda. Lepaskan mur pengunci plate luar fork menggunakan kunci L. Lepaskan plate luar fork dari sepeda motor. Sekarang Anda telah berhasil membongkar komstir sepeda motor Honda Vario 125. Jangan lupa untuk membersihkan semua bagian dan memeriksa jika ada bagian yang rusak. Jika perlu, ganti bagian yang rusak dengan yang baru sebelum memasang ulang komstir. Pastikan semua baut, mur, dan pengunci diikat dengan benar dan ketat ketika memasang kembali komstir. Kesimpulan Bercermin dari artikel ini, dapat disimpulkan bahwa membongkar komstir sepeda motor tidaklah sulit jika dilakukan dengan hati-hati dan menggunakan alat yang tepat. Namun, jika Anda tidak memiliki pengalaman sebelumnya dalam bidang mekanik, lebih baik membawanya ke bengkel resmi Honda. Jadi, apa yang sedang Anda tunggu? Coba sendiri cara membongkar komstir Vario 125 di rumah dan perbaiki sepeda motor Anda dengan lebih efisien dan hemat biaya. Keluhan motor vario sering berat buat belok, goyang saat jalan lurus, kaku masuk gang harus segera distel untuk menjaga keawetan komstir. Bisa dilakukan sendiri dengan alat seadanya tetapi penyetelan ini tidak disarankan. Tidak sesuai dengan pedoman reparasi dan gampang serta lebih kencang. Cara stel komstir vario 150 LED Sering ngrasain motor goyang-goyang pada vario 125 atau 150 yang terbaru? Goyang tersebut biasanya dirasakan seperti motor sulit dikendalikan. Banyak pelanggan bengkel yang mengeluhkan motornya kerasa berat dibelokkan dan sebagian merasakan motor sulit dikendalikan. Team BDPK lebih meyakini menaiki motor dengan keluhan seperti ini layaknya motor kena ombak laut. Sebelum memulai perbaikan keluhan motor goyang, pastikan bahwa memang yang sobat rasakan adalah komstir yang kendor. Langsung saja ke tahap pertama 5. Komstir kencang Gejala ini dapat dirasakan dengan berjalan pelan, sobat akan merasakan bergerak sendiri ke kanan dan kekiri. Jika motor berat ke kiri kemudian sobat coba tari kekanan, maka motor akan tertarik ke kanan-kiri-kanan lagi hingga berulang-ulang. Jika terkena angin dari bus atau truk arah yang berlawanan maka motor akan sangat tidak setabil. Komstir kencang mudah dikenali dengan memposisikan motor standar tengah. Turunkan ban belakang hingga menyentuh lantai agar ban depan bebas. Putar stang kearah kiri dan kanan. Komstir yang terlalu kencang, stang tidak terasa berat jika dibelokkan penuh dan atau stang tertahan ditengah. Jika stang tertahan di tengah maka ketika digerakkan dari kiri ke kaanan atau sebaliknya maka pada pergerakan melewati stang lurus, akan terasa tertahan. Yang selalu menjadi problem berkelanjutan soal motor matik pastinya komstir yang kencang sendirinya. Tahap 2 Penentuan permasalahan Dari keterangan jenis-jenis oleng di atas, pasti bisa membayangkan oleng yang diderita motor vario sobat. Dengan urutan di atas, untuk motor di bawah km pasti permasalahan terdapat pada komstir. Karena memang untuk komstir setiap km perlu disetel bukan berdasarkan perawatan berkala berdasarkan pengalaman. Lakukan langkah ke 5 dengan baik maka dapat disimpulkan bahwa komstir terlalu kencang. Akan muncul pertanyaan, mengapa komstir bisa kencang? Kenapa tidak kendor? Jawabannya akan diuraikan pada tahap penyetelan. Tahap 3 Siapkan Alat yang dibutuhkan Alat yang dibutuhkan hanya 3 saja untuk proses setel komstir ini, sebagai berikut. 1. Obeng plus 2. Obeng min besar 3. Palu besi Kok gak ada alat untuk menyetel komstirnya sendiri? Karena ini tutorial untuk bagaimana cepatnya, dan pastinya sobat gak punya alatnya. Kita ambil jalan paling mudah dan cepat sehingga alatnya pun bisa dikurangi. Tahap 4 Penyetelan Komstir Posisikan motor pada standar tengah dan buka terlebih dahulu 2 baut pada front top -dasi- atau cover dudukan plat nomor pada bagian belakang di bawah setang. Tidak perlu melepas plat nomor karena dudukan plat nomor hanya menempel pada front topnya saja. Setelah baut terlepas maka tarik bagian depan front top. Letakkan tangan sobat di depan plat nomor dan tarik tegak lurus terhadap cover lampu. Akan terdengar suara klik maka klip sudah terlepas, kemudian tinggal tarik kedepat melawan arah arah baut belakang. Pelajari bahwa terdapat dua buah mur pada komstir dengan sebuah ring di antaranya. Mur atas berbentuk hexagonal segi 6 sedangkan mur bawah berbentuk seperti gerigi besar. Ambil obeng minus besar pada tangan kiri dan palu tangan kanan. Ketok mur bawah terlebih dahulu kearah kiri –berlawanan arah jarum jam dari atas- yaitu sebelah kanan dari komstir hingga mentok. Yang dimaksud mentok jika suara yang timbul dari hantaman palu menjadi berat. Ada pertanyaan, mengapa dikencengkan mur bagian bawah ke atas? Inilah ciri khas honda matik, saya tidak tahu persis kenapa hal ini bisa terjadi. Tapi kasus mur kendor ini sering terjadi malah pada motor motor kilometer rendah, brojol dari pabrik. Dan akan berulang lagi kilometer 6000 an. Selain tidak nyaman dikendarai komstir yang kenceng dengan sendirinya ini, juga akan bermasalah komstir akan cepat aus. Untuk video tutorianya sebagai barikut Proses di atas bisa dianggap selesai… Alhamdulillah. Dengan syarat, pada kondisi ban depan terangkat, stang tidak seret jika dibelokkan maksimal ke kanan atau ke kiri dan tidak terdapat ganjalan pada posisi setang lurus. Dengan demikian, jika masih terdapat salah satu permasalahan tersebut maka proses akan lebih panjang. Langkah selanjutnya begimana? Putar mur bawah gerigi pada komstir dengan obeng min dan palu di kanan kearah kanan-searah jarum jam hingga posisi gerigi bertukar disebelah kanannya-untuk tujuan mur atas lebih kendor. Cobalah pukul mur yang di atas berlawanan arah jarum jam kendorkan cukup satu bidang hexagonal saja. Dengan arah yang sama lakukan pada mur bawah hingga muncul suara berat. Kemudian cek hasilnya seperti paragraf “Proses dianggap selesai…” di atas dan akan berulang lagi jika stang masih kencang. Akan tetapi pada proses ini biasanya sudah selesai. Untuk video nya silakan lihat di vlog kami di Belum selesai sampai point ini, mungkin stang sudah kendor. Akan tetapi, apakah stelan komstir tidak terlalu kendor. Ngeceknya mudah, turunkan standar kemudian pantulkan sok depan sekuat tenaga –tarik tuas rem depan untuk pantulan yang maksimal- hingga muncul suara jedok pada bagian komstir. Setelan dianggap baik jika tidak terdengar suara jedok tersebut. Bilamana terdengar suara jedok maka komstir perlu disetel kembali. Kencangkan komstir dengan mengendorkan dulu mur geriri bawah searah jarum jam. Dengan arah yang sama putar mur atas setengah bidang hexagonal –setengah dari pengencangan di atas- untuk mendapatkan hasil yang maksimal. Kencangkan mur bawah terhadap mur atas dengan memukul mur bawah ke kiri-semakin menekan mur atas- untuk mengencangkan penyetel komstir tersebut. Penyetelan di atas akan menimbulkan beberapa kemungkinan Kemungkinan pertama Setang dirasa tidak terganjal pada posisi lurus dan mampu dibelokkan penuh tanpa hambatan. Dan kemudian apabila dipantulkan sok depan tidak terdenar suara jedog pada komstir maka disimpulkan penyetelan berhasil. Kemungkinan kedua Setang dirasa masih terganjal pada posisi lurus dan mampu dibelokkan penuh tanpa hambatan. Dan apabila dipantulkan, sok depan terdengar suara jedog pada komstir maka penyetelan selesai dan sobat berhasil menganalisa keausan komstir. Di mana komstir sudah tidak bisa lagi disetel dengan benar maka ganti komstir dengan yang baru. Tanggal masih muda tapi uang tinggal receh… pilihan mana yang harus dipilih pada kondisi komstir aus? Setel kendor saja biar aman dan tidak mengganggu pengendaraan sobat. Efek suara komstir “jedog” ketika pengereman atau jalan yang tidak rata tidak akan membuat komstir patah. Sekedar suara saja yang tidak nyaman… bolehlah. Silakan mencoba penyetelan komstir di atas, mudah saja… bongkar dulu… pasang kemudian…. Selamat mencoba. Akan tetapi terkadang bunyi jedok pada bagian depan bukan dari komstir yang kendor dan pula sudah pernah diganti tetapi masih ada keluhan jedok. masalah ini terkadang bersala dari shock depan yang buyi jedok karena sudah berkurang oli shocknya terlalu banyak sehingga terlalu empuk. akan tetapi permasalahan yang kadang ditemui malah sekedar cover lampu depan yanggojak seperti vdieo di bawah ini. Pembahasan penyetelan honda beat melalui link di bawah ini. Dan simak vodeonya di sini Selamat nomplok para bro semua mana tahu ini nan mau dibahas masalah ganti komstir, sebelumnya gua anugerah saran dulu jangan nekat ganti komstir sendiri. Karena berat lu ngga kuat biar dilan semata-mata he….. lebay dikit ya bro, sebenarnya memang iya. Ubah komstir memang berat untuk sepeda gembong cup bebek dan matik harus rombak dempet seluruh cover depan, malahan ada yang semua cover depan harus dibongkar. Setelah itu tanggal caliper rem, kawat km, copot soketan kabel, roda depan, segitiga dan shock depan, makara pikirkan dahulu mateng – mateng jikalau mau ubah komstir sendiri. Apakah serumit itu? Ya masih ada pula mengenai hasil pekerjaannya jadi memang bersusila – bermoral berat bro. Tapi kalau masih penasaran dan nekat mau ganti komstir sendiri, tenang saja gua bantu ratib semoga laju dan liang bisikin caranya. Tapi sebelumnya baca juga link terkaitnya Kaidah Ganti Komstir Sepeda Pemrakarsa Honda Vario Mandu ini sebenarnya dapat diterapkan pada seluruh besikal induk bala honda buat tipe belibis dan metik, cuman terserah beberapa perpedaan plong baud dan cover tapi tujuannya sederajat, baud cover dan komstir juga sama. Demikian pun kode part komstir lagi begitu juga kode GN5 tapi untuk sport mempunya kode part dan cara nan berlainan, next kalau inget, sempet dan dikasih kesempatan sebanding yang memiliki vitalitas akan lubang bikinin artikelnya. Pecah pada tambah janjang lebar, bersama-sama doang kita bongkar dan pasang. Peralatan dan Bahan Siapkan dulu peralatannya berbunga obeng plus, obeng min, palu, pusat T10, kunci layak 30 – 32, Siasat L bintang, stelan angin obeng min kecil, obeng min samudra sebagai pahat dan dongkrak maupun apalah beledi juga bisa. Korban Komstir saran korok beli original, maksudnya bukan cuma dilihat dari bungkusnya namun karena spare part aspal salih tapi palsu sudah ukup banyak dipasaran. Efeknya kemana ? saat proses pemasangan, biasanya spare part aspal tidak ketepatan. Grease mampu pakai yang terbaik maupun pakai greas cvt, kenapa greas cvt ? sebab greas cvt harganya mahal. Seuprit sedikit otomatis kualitas lebih baik bersumber greas nan semangkok he….. Langkah langkahnya Posisikan kereta angin dedengkot pada posisi barometer tengah kemudian abolisi semua cover depan dan cover leher yang menghalangi baud penghubung antara stang kemudi dengan segitiga. Siapkan penyungkit malar-malar lalu agar posisi penggagas ekuivalen tidak roboh. Lepas caliper rem / kepala nangui, selang minyak rem dari segitiga dan buttom, kemudian roda depan dan kabel km jika ada untuk lebih jelasnya ini gambarnya. Lepaskan baud pengikat stang kemudi dengan segitiga, kemudian tarik stang kemudi keatas seharusnya tanggal terbit segitiga dan pastikan tidak ada benang besi – dawai nan menyebabkan stang susah ditarik keatas. Nb jika runyam biasanya terdapat karat sehingga stang dan segitiga sama kaki susah ditarik solusinya cukup semprotkan hancuran penetran dan sejenisnya. Setelah terlepas copot mur 32 lock nut dengan kunci inggris maupun ki akal pas 30 – 32 dan stelan komstir top thread dengan cara dipahat pakai obeng min samudra dan palu. Kenapa bukan pakai kunci stelan komstir ? sebenarnya terserah lu mau pakai mana, tapi kunci stelan komstir susah untuk nyarinya dan kira ribet memakainya. Maka pakai cara publik dengan pokok secukupnya dan dalam tempo sesingkat – singkatnya he…. Ini gambarnya Selanjutnya ketika mengadon stelan komstir top thread sebaiknya lakukan secara perlahan – petak dan tahan segitiga dengan tangan agar lain jatuh secara tiba-tiba. Kemudian rontok komstir yang terdiri berasal 2 mangkokan atas dan 2 mangkokan radiks beserta pelor / peluru serabut / bearing. Dengan prinsip getok dari atas kalau sasaranya mangkokan bawah sebaliknya jikalau mangkokan atas getok berpokok bawah. Cara mencopotnya bisa memakai kunci T ataupun pipa dengan cara dipul pakai pemukul, dan jangan sampai mangkokan ajang bersumber karena momen pengisian akan dipakai juga seumpama sendal. Cak bagi mangkok komstir minimal bawah yang terdapat pada segitiga sama kaki prinsip mencopotnya cukup dipahat dengan mandu di balik dan tidak bisa dilakukan sendiri harus berdua, tapi jikalau lu bisa seorang ya ngga apa – apa. Tahap selanjutnya bersihkan seluruh dudukan mangkok dari yang terletak di sasis dan segitiga, dan bersihkan ulir stelan komstir nan terwalak pada segitiga seharusnya saat pemuatan tulat tidak seret. Pastikan pun mur 32 lock nut, stelan komstir top thread dan ring stopper washer dalam kondisi baik jangan sampai ada yang rusak sehingga hasil kerja menjadi lain maksimal. Yang majuh kali rusak adalah stelan komstir top thread karena salah sasaran momen menyetel komstir dengan cara dipahat dan patahnya tonjolan ring stopper / washer. Proses pengisian mangkokan dengan memanfaatkan mangkokan gelanggang umpama lapik caranya liat sahaja videonya dibawah ini. Penyususunan pelor / melinjo serat / bearing harus dengan jumah yang sepan tak dapat kurang dan tidak boleh lebih, karena kurang ataupun kian suatu pelor saja akan sangat terasa efeknya. Tidak lupa lagi lumasi mangkokan dan pelor dengan greas yang terbaik jangan bawah comot karena mempengaruhi hasil kerja. Lebih lanjut pasang segitiga ke sasis / bentuk, untuk mempermudah lakukan dengan dua khalayak atau makin sukur satu RT he….. Kemudian pasang stelan komstir top thread, washer, dan mur 32 lock nut sesuai urutan, dan bakal penyetelan yang pas sreg komstir. Untuk lebih jelasnya check it dot videonya dan jangan lupa subscribe ya bro… Ok bro sekian dulu, kalau nan mau nekat bongkar seorang ya monggo nan jadinya pilih ke bengkel juga monggo, karena lubang akuin ini rumit bro pembukaan dilan he…. Penghabisan kata safety first & keep riding no arogan salam satu aspal…. FilterOtomotifSpare Part MotorAksesoris MotorSepeda MotorMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 820 produk untuk "komstir vario 125 ori" 1 - 60 dari 820UrutkanAdBlok Seher Moto 1 vario 125 uk 3% 30+Adseal kruk as vario 150 vario 125 harga per Tegaljakarta motor 6AdRoller Ktc kytaco Vario 125 Vario 150 PCX Spin 12 3% 50+AdBearing pully Beat Spacy Scoopy PCX ADV Vario 110 125 150 Genio jaya 100+AdRoller Ktc Vario 125 Vario 150 PCX 10 3% 90+Komstir ori AHM asli honda beat scoopy vario Supra 125 Blade Revo 40+KOMSTIR RACEBALL HONDA GN5 VARIO 110 125 150 OLD NEW LED CBS AHM 2%BandungLASOET 50+komstir ori honda vario 110 125 150 komestir konstir homstir 19KOMSTIR COMSTIR VARIO BEAT SCOOPY SUPRA X 125 BLADE GRAND ORI MagelangSumber Agung 15KOMSTIR BEAT SPACY SCOOPY VARIO 110 FI KARBU VARIO 125 150 PCX ORI SelatanLAPAK 4 - Beberapa pembesut Honda Vario 125, kerap mengeluh laher komstirnya yang mudah kena. Indikasinya, setang seperti kaku kala dibelokkan. Ini juga menjadi fatal dan tidak aman untuk berkendara, lantaran membuat manuver jadi gak lincah dan cenderung kaku kala melibas kemacetan. “Memperbaikinya, bisa saja dengan mengganti laher komstir baru. Baca Juga Vinci Construction, Investor yang Akan Bangun Sirkuit MotoGP Mandalika Namun gak bakal lama, penyakit itu akan muncul lagi,” tutur Jaim Ahmad, dari Bengkel Doktor Jaim. Komstir bawaan skubek Honda ini sering kena, analisa Jaim akibat bola komstir di dudukannya, tidak rapat 100%. “Ada celah sedikit di rumah komstir,” tukasnya. Bola komstir yang berjumlah 23 buah di bagian atas dan 29 di bawah,akan menekan bagian rumah laher komstir dan menggerus bagian dalamnya.

cara bongkar komstir vario 125